Les caractéristiques d’une ligne à fort potentiel
Les grandes dates :
janvier 2007 : présentation du design
27 mai 2009 : choix du constructeur du matériel roulant
mai à octobre 2009 : travaux de réseaux
fin 2009 à fin 2011 : infrastructures, voirie et réalisation de la plateforme
juin 2010 à septembre 2011 : pose de la voie ferrée
à partir de janvier 2012 : essai des systèmes et des rames
Avril 2012 : mise en service
La ligne 3 traverse l’agglomération du nord-est au sud-est desservant quartiers à forte population, établissements scolaires, organismes publics, entreprises et zones commerciales.
Une large couverture géographique
- 4 communes desservies : Juvignac, Montpellier, Lattes et Pérols
- 29 stations sur 19,8 kilomètres de long (dont stations à mise en service différée)
- 5 stations connectées aux autres lignes de tramway
Un potentiel de trafic élevé
- 77 000 passagers quotidiens
- 19 rames de 43 mètres de long pouvant accueillir jusqu’à 300 passagers
- une rame toutes les 6 minutes sur la partie centrale et toutes les 12 minutes sur branches à voie unique en heure de pointe
- la ligne 3 est en connexion avec tous les transports du réseau TaM
Un investissement de 530 M€
La ligne 3 représente un investissement de 530 M€ dont le financement est assuré par :
- Montpellier agglomération : 369,4 M€
- l’Etat : 82,6 M€
- la région Languedoc Roussillon : 50 M€
- le département de l’Hérault : 28 M€