Les ouvrages d'art
5 ouvrages d'art d'ampleur
3 ouvrages d'art créés
6 ouvrages hydrauliques repris
Parmi l'ensemble des travaux qui mettront la Ligne 3 sur ses rails, figure la création ou modification des ouvrages d'art permettant au tramway de surmonter les obstacles géographiques.
| Le pont de franchissement de la Mosson | |
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Entre Mosson et Juvignac, la Ligne 3 franchira la Mosson. Un nouvel ouvrage, haut de 7 m et long de 40 m, est construit, accolé à l'ouvrage existant. Le futur pont, supportera la voie unique du tramway, un trottoir et une piste cyclable. Les voies routières seront conservées sur l'ouvrage actuel. |
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sera large de 10 m. L'ouvrage est conçu pour garantir une harmonie esthétique des deux ponts ainsi qu'avec l'ouvrage du carrefour Spaak, à proximité, qui supporte l'avenue de la Liberté. Sa corniche intégrera des lumières de couleur bleu. |
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| L'élargissement de la trémie de l'avenue Paul Bringuier | |
| A cet endroit, la Ligne 3 effectuera un virage relativement serré entre l'avenue Paul Bringuier et l'avenue de Lodève. Un élargissement de 13m de la dalle supérieure de la trémie existante et un renforcement des murs de soutènement est nécessaire pour permettre l'aménagement futur. La nature de l'ouvrage et les axes automobiles qu'il supporte nécessite |
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un phasage alterné des travaux. |
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| Le mur de soutènement de la station Astruc | |
| Pour accueillir la future station Astruc, l'avenue de Lodève doit connaître un élargissement à la place du talus existant. Un nouveau mur de soutènement se construit pour compenser le nivellement entre l'avenue et les rues de Clémentville et des Sureaux. Les escaliers, les rampes et les murs seront recouverts de parements en pierre calcaire. Début des travaux : janvier 2010. Fin des travaux : décembre 2010 |
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| Le parking Gambetta | |
| Le parking situé sous le cours Gambetta s'étend sur 680 m. La couverture du parking, soutenue par des poutres en béton espacées de 1,40 m, est capable de supporter les charges du tramway. Un confortement des poutres est nécessaire sous l'emplacement des deux stations, Plan Cabanes et Saint-Denis. Le nombre de places du parking est conservé. Les entrées et sorties automobiles seront ornées de pierres et les issues piétonnes |  |
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repeintes. Les garde-corps seront vitrés et illuminés. |
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| Le pont de franchissement des voies ferrées, rue des Payroliers | |
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Pour supporter les deux voies de tramway, deux pistes cyclables, un trottoir et trois voies dédiées aux voitures, l'ancien pont, rue des Payroliers, ne peut être conservé. Aussi, un nouveau pont, large de 20 m, le remplacera pour enjamber les voies ferroviaires. C'est ici que la ligne 4 Circulade, en direction du Sud, se séparera de la ligne 2, pour rejoindre l'avenue des Prés d'Arènes. |
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| Les opérations les plus délicates s'effectuent de nuit pendant des durées de temps très limitées pour ne pas perturber le trafic ferroviaire. Début des travaux : janvier 2010 - Destruction du pont : mars 2010 - Mise en service du nouveau pont : fin 2011
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| Le pont de franchissement de la Lironde, sur la RD 172 | |
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Pour rejoindre le centre de Lattes, la ligne 3 passera au-dessus de la Lironde. Un ouvrage a été réalisé dans le cadre du projet de lutte contre les inondations de la basse vallée du Lez. Il accueille les voies automobiles. |
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| Début des travaux : avril 2010. Fin des travaux : janvier 2011 |
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* élément statique de maçonnerie soutenant le pont